ADSYS公司为射频和GPS拒止区域无人机开发出激光器导航系统

[据美国航宇情报2015年5月18日报道]美国海军舰载无人机专家需要无人机在射频和GPS信号被干扰或中断区域的导航和着陆能力。他们从加州的ADSYS控制公司找到了他们的解决方案。ADSYS正在与位于马里兰州帕塔克森特河海军航空站的海军空中系统司令部合作,开发激光辅助的可回收系统(LARS),用于在有RF干扰影响的舰上和陆地提供精确的三维导航和着陆能力。

[据军事与航空电子网站2015年5月7日报道]美国海军舰载航空无人系统专家需要在一些射频和全球定位系统信号被干扰或破坏的区域,具有导航和着陆能力的无人飞行器。他们在ADSYS自控公司找到了解决方案。ADSYS自控公司正在与美海军航空系统司令部合作,为那些射频干扰生效的舰船和陆地区域开发具有精确3D导航和着陆能力的激光辅助恢复系统。ADSYS自控公司业务开发部的主任詹姆斯·加勒特表示,该公司正在根据海军航空系统司令部目前LARS开发的小企业创新研究阶段2协议开展工作。该公司正在亚特兰大举行的2015年无人机系统国际协会会议和贸易展上展出LARS激光导航系统。LARS机载接收器提供低的尺寸、重量和功耗,使得它适合安装在有人和无人的固定翼飞机和直升机上。它使用人眼安全的激光器同时为多架飞机广播导航信号。该系统的人眼安全激光器帮助其抵御电子干扰,帮助系统在恶劣环境下能够以小概率拦截隐身运行。LARS激光通信链路能够为系统更新或适应不断变化的环境进行系统重新配置、车辆冲突排解和灵活的用户—车辆指挥。LARS有两个主要的子系统:LARS基准站和LARS导航单元。基准站拥有人眼安全的激光器,运行过程中可重新配置,具有低的SWaP,并可装置在地面车辆、船舶和飞机上。同时,LARS导航单元重1磅,体积为15立方英寸,功率为5瓦,能够防风雨,坚固耐用,可与飞机飞行控制计算机进行连接。它可以放置在固定翼飞机和直升机飞机进行有人或无人配置。公司官员表示,LARS可在白天、夜晚和恶劣天气下工作范围达到62英里。它独立于任何射频信号运行,并能帮助扩大无人机运行范围,同时降低运营成本。

公司本月早些时候在亚特兰大举办的无人系统国际协会(AUVSI)2015年会议和贸易展上展出了LARS激光导航系统。LARS激光导航系统使用眼睛安全的激光同一时间向几架飞机广播导航信号。系统的眼睛安全激光有助于其抗电子干扰,其在敌对环境中拦截概率较低,便于系统隐身操作。LARS有两个主要的子系统:LARS基准站和LARS导航单元。基准站有眼睛安全的激光,具备飞行中重构、SWaP低的特点,可以放置在地面、舰上和飞机上。

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